La Generalitat Valenciana, saca normativa para la REGULACION DE HORARIOS, un acuerdo con parte de los operadores de Taxi de la Comunidad. Extraigo alguno de los puntos de dicha orden , este mes de Agosto esta siendo movido en el sector del Taxi a nivel nacional, parece que es un mes que en teoría faltan muchos y se toman medidas para que el eco no sea grande, no me refiero a esta norma solo.
ORDEN 26 /2010, de 4 de agosto, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Valencia. [2010/9094]
Primer punto a tomar en cuenta y la norma dice:
En el intento de controlar la oferta para acomodarla a la demanda,y velando por la mejor satisfacción de las necesidades de los usuarios y la racional distribución de la posible rentabilidad que la prestación del servicio lleve consigo, la nueva orden, mantiene el periodo de descanso, y limita mediante el taxímetro la prestación del servicio, en función de la conveniencia y la evolución que experimente la demanda en un futuro. Esta medida también contempla la existencia de conductores asalariados en el sector, estableciéndose una limitación distinta para estos casos.
Artículo 3. Limitación diaria de la prestación del servicio (PARTE)
ORDEN 26 /2010, de 4 de agosto, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Valencia. [2010/9094]
Primer punto a tomar en cuenta y la norma dice:
En el intento de controlar la oferta para acomodarla a la demanda,y velando por la mejor satisfacción de las necesidades de los usuarios y la racional distribución de la posible rentabilidad que la prestación del servicio lleve consigo, la nueva orden, mantiene el periodo de descanso, y limita mediante el taxímetro la prestación del servicio, en función de la conveniencia y la evolución que experimente la demanda en un futuro. Esta medida también contempla la existencia de conductores asalariados en el sector, estableciéndose una limitación distinta para estos casos.
Artículo 3. Limitación diaria de la prestación del servicio (PARTE)
1. Se limita la jornada de la prestación del servicio que se controlará mediante la incorporación al funcionamiento del aparato taxímetro de los elementos de control oportunos. A estos efectos y con carácter general la duración de la prestación del servicio, de lunes a viernes, será de 12 horas; no obstante, la duración de la prestación del servicio podrá ampliarse hasta 16 horas cuando se acredite que las autorizaciones afectadas disponen de conductores para tal servicio, dados de alta en el régimen correspondiente de la Seguridad Social, durante el año natural inmediatamente anterior al mes de diciembre, de cada año.
( SON MUCHAS LAS VOCES QUE DICEN QUE 12 HORAS PARA EL PROPIETARIO DE LICENCIA CON UN CONDUCTOR Y REGULADAS , QUE NO, QUE EL PROBLEMA SON LOS 8000 CONDUCTORES ASALARIADOS, MADRID ES DIFERENTE A VALENCIA Y NO SON POCOS LOS QUE TIENEN ESTA OPINIÓN, NO POR EL HECHO DE LAS 12 HORAS - que ya esta bien - ES PORQUE ENTIENDEN QUE ES SU NEGOCIO , SON AUTÓNOMOS Y QUE CADA UNO HECHA LAS HORAS QUE NECESITE PARA CUBRIR SUS NECESIDADES, unos con 8 horas cubren y otros con 15 horas no cubren) , ADEMÁS NO ENTIENDEN QUE OTROS POR TENER ASALARIADOS TENGAN MAS HORAS Y RENTABILICEN MAS SU TAXI )
2. Se entiende por jornada de la prestación del servicio el tiempo comprendido entre las 6:00 y las 6:00 horas del día siguiente.
3. La jornada de la prestación del servicio comenzará en el momento en que se pulse el taxímetro en posición de libre y como máximo a los 10 kilómetros de iniciada la marcha.
4. El tiempo mínimo en el que el taxímetro podrá permanecer apagado, será de 60 minutos. Si el taxímetro se enciende antes de transcurrir dicho periodo, o se pone en movimiento el vehículo, éste se descontará en su totalidad. (TRUCO O TRAMPA - PAPEL , PIEDRA, TIJERA...)
5. En caso de equivocación en la puesta en marcha del taxímetro se establece un tiempo de un minuto, para que se pueda volver a encender en taxímetro sin que se descuente el tiempo de pausa
6........................... sigue.......................
La ORDEN es más amplia , incluye descanso en festivos, deja la puerta abierta a regular los turnos vacacionales., etc...
DE ESTAS REGULACIONES , DESPUÉS DE HABLAR CON MUCHOS COMPAÑEROS, MUCHOS QUE PIDEN REGULACIÓN, PERO SIN QUE LES REGULEN A ELLOS. Además en este tipo de regulación lo que se debería decir de que hora a que hora trabajan unos y otros, de otra manera podría haber horas en teoría con menos afluencia de público que podrían quedarse al descubierto. Esto es Madrid, con un Aeropuerto , dos estaciones de tren, estaciones de autobuses, etc... con un dimensión nada comparable a otras ciudades.
La Regulación de Horarios ¿ ES LA SOLUCIÓN DEL TAXI ?
Para descargar la ORDEN : ENLACE
Este post y su opiniones solo quieren poner sobre la mesa , dudas, para que los análisis sean reales , no por pretensiones políticas o por necesidades personales puntuales, que hay que regular porque de verdad es necesario - QUE SE REGULE - pero con las cuentas reales de cada uno, horas trabajadas ( trabajadas, no en el aeropuerto 3 horas, etc...) rentabilidad de las mismas sabiendo el momento por lo que pasa el país. ¿ LOS ASALARIADOS QUE PENSARAN ? aunque este no es el punto a tratar....
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22 comentarios:
11 de agosto de 2010 00:08
El reglamento del 2005 Rompio la baraja, y ahora lo corriente no es el no tener conductor, sino tenerlo, hay 8700 conductores, que no quieren regulacion, ¿porque?, porque solo beneficiaria al Autonomo que podria trabajar 16H y ellos solo 8, que eso es lo legal, si pero desde hace mas de 30 años los conductores ya curraban 12H, que porque, porque mas de la mitad del tiempo no trabajan, solo estan esperando al cliente, almorzar, desayunar, ida y vuelta a casa ect.... antes nadie decia nada, ahora con la crisis es anormal lo que antes era normal, como vas a controlar que alguien lleva 12 o 8H, que le vas a meter un notario en su coche?? que ademas el no quiere, ¿porque? porque si no curra 8H sino mas, su salario tampoco es el que viene en su nomina, sino el doble, y las vacaciones la mitad, la nomina, solo existe porque te obliga el Estado, tiene que existir, pero eso no quiere decir que la cumplan.
Lo Ideal que seria, pues lo imposible, que hubiera turnos de 8H para todos, autonomos o asalariados, 16H al dia, algo que segun estan las leyes los autonomos no cumplirian.
11 de agosto de 2010 10:11
La solución es tan facil que como 1 taxi = 1 conductor, sin limitación horaria
Si eres propietario, podrás trabajar todas las horas que quieras, si eres conductor, igualmente, a quien no beneficia esto, a "LOS FLOTEROS", que este gremio tengamos que estar gobernados por esta panda de sinvergüenzas.
11 de agosto de 2010 13:12
Un taxis un conductor, Sin chanclas ni bermudas con el vehículo y conductor limpio, que algunos parecen vededores de patas fritas en la la playa.
11 de agosto de 2010 13:17
lo q esta claro es q aki hay q beneficiar al autonomo de un solo taxi, y q lo trabaja el solo, y hay q perjudicar al q tiene 50 taxis, q no entiendo xq si la normativa solo permite tener 3, no se puede seguir contratando mas asalariados, cuando se les rebaje el horario ya veran como no ven tan rentable esto de trabajar en el taxi, 1 taxi = 1 conductor, asociaciones = floteros.
11 de agosto de 2010 14:17
Mucha regulación de horarios en la paradas y alguien q se atreve a escribir la verdad, Ricardo , no vamos a las asambleas no votamos y cuando se hace realidad una regulación como Valencia y nos dice cuantas horas debemos trabajar, yo no gusta , somos unos miserias queremos horas y mas horas , para ganar mas o para no estar con la familia
ahora por si acaso un coche = un conductor en resumen un taxi = un taxista que toda su vida podrá aspirar a tener los mismos derecho dentro de ley , como cualquier autónomo a crecer , Ricardo Cid le felicito por sus opiniones y por el blog
Juan Luis - propietario de un taxi que lo conduzco solo pero con ilusión de prosperar
11 de agosto de 2010 15:56
los días libres, fines de semana y horario debiera estar ya reflejado en las leyes de transporte y desarrollado en los distintos reglamentos municipales, pero para eso hace falta que las asociaciones a nivel nacional y autonómico lo hayan solicitado... ¿ por qué no se ha hecho ?
Yo descanso pero quiero que cuando vuelvo haya menos coches para poder sacarme algo, pero claro con tropecientos coches con asalariado y que no los dejan librar ni un solo día, y eso me lo dicen los trabajadores, pues no saco ni para pipas
11 de agosto de 2010 16:00
Yo no estoy en contra del que tenga 3 taxis, y si se quiere llamar flotero a uno así, me parece ridiculo, yo defiendo que 1 taxi = 1 conductor, sea propietario o no, como lo es Luis, es la única forma, hoy por hoy de que tanto Luis como conductor asalariado, obtenga unos ingresos honrados, trabajando unas horas juestas (no 16 o 18) como yo como propietario de mi único taxi, también pueda hacerlo, y basta ya de tanto conductor por la calle, parecemos mendigos en todas las esquinas.
12 de agosto de 2010 05:20
Ojalá se puediera cumplir lo de un taxi un conductor, pero mirar la ley que tenemos, o sea reglamento el 2005 impuesto de manera "democrática", no veís que éste sector está desreglamentado gracias a éste maravilloso "des"reglamento, lo mismo és áquel que tiene tres taxis con varios conductores, los cuales seguro que cumplen el convenio y aparte el dueño es piloto de aviones gracias a la dedicación exlusiva. O los pobrecitos autónomos que escribimos aquí y no tenemos conductor y trabajamos 16 horas, los compañeros que sigan esperando 5 horas en la t4 para coger servicio o dos horas en cualquier parada.Luego no vayan a las asambleas y que sigan sin ir a votar a las asociaciones o directamente ni se asocien, lo patético de todo ésto es que no nos impliquemos nosotros y controlen el sector felipes, funes, juan de dioses ,marianos, movillas, etc... hay taxistas muy válidos para plantarle cara a las administraciones pero ná seguir jugando a las cartas.......Veremos que pasa con la ordenanza que seguro saldremos beneficiados "todos". Saludos
12 de agosto de 2010 10:29
Lo de siempre ya han salido tras de mi, el rebaño de gente de 1 taxi un conductor, tendreis que emigrar a Andalucia donde sigue asi, creeis que los coches con 8700 conductores que ahora son la mayoria, y que tambien votan querran lo de 1 coche 1 conductor, Nooooo, entonces que haceis pidiendo algo que es imposible de cumplir, porque en cualquier votacion se perdera, yo tambien quiero una primitiva pero por mucho que lo pida no me la van a dar. y la mayoria de esos 8700 son de 1 unico coche con conductor, no son Floteros, nos impusieron el reglamento del 2005 y toda tu comcepcion de 1 taxi 1 conductor se fue a la basura, y seguis pidiendolo como el abuelete que en Moscu pide los tiempos anteriores a la perestroika, por mucho que lo pidais no van a volver esos tiempos, hay que encontrar lazos de union, coincidencias que beneficien a todos, no cerrarse en pedir como estaba esto antes del 2005.
En cuanto a que no se va a votar, la solucion bien sencilla 3 meses para votar en sobre cerrado en todas las asociaciones y cooperativas, por Telefono, internet, correo, sms, o email, con unas claves que se te mandan por email, carta o sms, quien no votaria es porque no quiere, pero perder 2H de trabajo para ir a votar es inadmisible, lo mismo con las huntas que se puedan ver por internet, descargar e incluso escuchar el audio, o recibirla transcrita por correo0 electronico o carta, asi votaria todo el mundo, porque no se hace, porque con el 5-10% de los votos quieren seguir los de siempre.
12 de agosto de 2010 10:50
Lo de cumplir los horarios es tan fácil como lo que se hace en Valencia, o como hacen con los trasportistas con el tacometro, que ahora es digital y de muy difícil manipulación. Por cierto la UE tiene la intención de limitar los tiempos de conducción en las furgonetas con tacometros, cosa que viene pidiendo la DGT en España también. Aunque estos y los trasportistas sean autonómos no pueden hacer las horas de trabajo que quieran.
En Valencia, Jesus, el que no tiene conductor solo puede trabajar 12 horas y 16 sí tiene conductor.
Algo esta pasando cuando entre mis conocidos hay 1 que ha vendido la licencia y 2 que están a punto. La razón es que tal como están las cosas los ingresos no le llega para pagar la hipoteca y los demás gastos, al vender pueden acabar con la hipoteca, otra cosa es lo que vayan a hacer luego. De seguir las cosas así cada vez los ingresos serán menores y muchos no podremos afrontar los gastos, ¿entonces que se hará? ¿Trabajar más horas? ¿Cuantas sí con 16 no te llega?
El taxi necesita una reconversión como paso en otros sectores porque esta sobredimensionado. Algunos creen que si la crisis se acaba --hay quien cree que puede durar varios años más-- todo volvera a ser igual, pero será igual cuando ahora hay varios cientos, o miles de furgonetas, empresas de traslado desde los aparcamientos, autobuses en el aeropuerto como Alsa, cercanias a la T4 próximamente, metro a varios pueblos, Ave a más proviencias ....etc ¿Y por qué no se acaba con esto sí es ilegal? ¿ O no es ilegal? No nos queremos dar cuenta que el mercado del taxi se reduce de día en día, por eso el sector necesita una reconversión que pasa por reducir la oferta a traves de menos licencias, y menos conductores.
Luego están los que creen que subiendo las tarifas el año que viene se compensará las perdidas, pero lo que se va a hacer es que se reduzcan los clientes
12 de agosto de 2010 12:23
cumplir la ley. cumplir la ley,
cumplir la ley.
Asamblea en Gremial ya.
Funes cumple algo de lo que prometiste.
12 de agosto de 2010 12:26
Amiguetes entre todos los comentarios redactados, me quedo con el de Satur.... aunque os voy a DECIR OTRA LÍNEA POR DONDE perdemos clientes...
¿POR QUE SE SIGUE RECHAZANDO CLIENTES EN LOS AEROPUERTOS,EN LAS PARADAS, EN LAS ESTACIONES DE AUTOBUSES Y DE TRENES? ¿ POR QUE SIGUEN BASCULANDO A LA GENTE? ¿POR QUE TENEMOS LOS DEMAS QUE SUFRIR EN LAS CALLES POR CULPA DE OTROS QUE NO SABEN Y NO QUIEREN CONOCER QUE ES ESTE SERVICIO? - UNA SEÑORA DE 69 AÑOS COGE UN TAXI, Y EL CONDUCTOR DEL AUTOTAXI NO SABE ESPAÑOL- LA SRA LE INDICA LA CALLE - Y EL CONDUCTOR NI CORTO NI PEREZOSO LE DA A LA SRA EL GPS,INDICANDOLA POR SEÑAS QUE INTRODUZCA LA DIRECCION EN DICHO APARATO.... LA SRA PASMADA LE INDICA QUE ELLA HIJO MIO NO ENTIENDO DE ESTO.
TODOS LOS DIAS SON RECHAZADOS INFINIDAD DE SERVICIOS DE EMISORA.. SE PUEDE CONSIDERAR ATENCIÓN AL CLIENTE,,,,JA,JA,JA,
En reumidas cuentas la Sra se bajo Y cogió otro taxi donde a saber que destino le iba a deparar
El cliente de emisora de los nervios, por que su Taxi no llega.
..¿ES ESTA LA HERENCIA QUE NOS HAN DEJADO NUESTROS ANTECESORES? PIENSO QUE NO....
¿cuantos de todos los asalariados se van a quedar en este sector?
SON ASALARIADOS... O NO SERIA MEJOR DECIRLES ARRENDATARIOS PORCENTUALES ESCONDIDOS BAJO LA FIGURA DE LAS LEYES SOCIALES Y DEL ESTATUTO DEL TRABAJADOR?
La regulación pensandolo detenidamente sería una solucion rapida ......pero si se sigue echando a la gente, y querer buscar la carrera rápida -larga,limpia, LA LEY DEL MINIMO ESFUERZO......apañados vamos...solución...quiero pintar mí coche de azulmetalizado con franja blanca y diferenciarme de todos los que estan arruinando el sector. (MAS PROFESIONALIDAD, UTILIZACION DE TECNICAS COMERCIALES, INNOVACION TARIFARIA, ETC.... EL QUE QUIERA QUE ME SIGA, YA SOMOS MUCHOS....estamos hasta los h........
12 de agosto de 2010 15:13
Me gustarias saber:
¿FUNES,etc... leéis lo que te cuenta la gente? o soiss tan sinvergüenza que mirais a otro sitio.
Explicar que medidas se van a tomar.
12 de agosto de 2010 16:52
Efectiavamente se esta produciendo un deterioro de la calidad del servicio, por un lado por un porcentaje de conductores que estan de pasada, y por otro por nosotros mismos que queremos solo carreras largas, rápidas y fáciles.
Lo que no estoy de acuerdo es con las emisoras: ahora hay tampocos servicios de emisora que no se anulan ninguno salvo cosas raras.
13 de agosto de 2010 13:44
la solución la tiene el ministerio de hacienda.
¿cuanto declara el conductor de lo que se lleva del porcentaje que recibe diariamente de su recaudación?
Toda la vida se ha manejado este fraude avalado por el pluriempleado, perjudicando al "profesional" que se ha visto obligado ha aceptarlo.
22 dias de recaudación, aplicando su correspondiente porcentaje NO es lo que se cotiza en la nómina que se le declara al conductor, y este No hace su declaración fiscal "correcta". TODA la vida se ha consentido, y además se ha avalado consintiéndolo TODOS. Los floteros han nacido de este modo ilegal de explotar este negocio, y ahora es el momento de decirle a Funes que se plantee llevar este asunto adelante.
Salvar esta situación actual pasa por un planteamiento LEGAL, o por unas denuncias fiscales despiadadas, empezando por los conductores, en 12 horas, no se recauda lo que se declara, salvo este mes, que cuesta hacer realidad la recaudación en 8 horas.
REGULACIÓN YA
No se debe de permitir seguir esperando a que esto reviente por la desidia, y el conformismo mafioso del que cobra sin estar "trillando" como son los directivos
TODOS, incluidos los de las radioemisoras.
14 de agosto de 2010 11:44
para saturnino, te cuento no es tacometro sino tacografo, no es difil manipular sino facilisimo, con un simple iman de un altavoz, puedes comprobarlo en youtube, de hecho el 80% de los camiones lo llevan manipulado, con la "tecla", con la tarjeta del jefe del almacenista de la mujer del primo etc, pienso conociendo muy poco el sector del taxi cinco meses y si el del transporte más de veinte años, pienso que cualquier tipo de regulación horaria deberia venir dada por la numeración de licencia dias de libranza, pares impares es más facil de controlar y se evita al tramposo, el tacografo solo sirve para anular la capacidad de dar servicio cuando se necesita, para que te veas obligado a trabajar en horarios anormales que te impedirar conciliar una vida laboral con la personal, para que por obligaciones del servicio te excedas en los tiempos y recibas fuertes sanciones, solo sirve de filtro como esta sucediendo ahora para que vivan los tranposos y los leganes tengan que abandonar, ya que no hay interes en erradicar la tranpa ya que es una fuente recaudatoria importante, REGULACION SI PERO INTELIGENTEMENTE NO NOS PONGAMOS UNA SOGA LOS AUTONOMOS.
15 de agosto de 2010 15:43
@ Jesus Martin (El_Aparecido)
Tus calculos de que esos 8700 conductores significan una cantidad de propietarios mayoritaria en cualquier votacion son dudosos.
Vamos a considerar solo un 10% de licencias (1600) acaparadas en grupos de tres por un mismo titular, aunque desde el 2005 la lista habra aumentado. Cada grupo de 3 licencias precisara en algunos casos 6 conductores (hay titulares que solo administran), en otros 5, o puede que 4. Poniendonos en la mas baja de las posibilidades salen unos 2100 conductores, que restados a los 8700 iniciales dejan 6600. Si a estos les restamos una cantidad dificil de determinar de coches con 2 conductores y el dueño trabajando en otro sector, mas los antiguos propietarios de varias licencias conocidos toda la vida como floteros, me da que no esta nada claro que los que tienen asalariados sean mayoria.
22 de agosto de 2010 16:34
Bueno,la tarta cada dia es mas pequeña y cada vez hay mas que nos arremolinamos alrededor, sin dejarnos comer los unos a los otros.
¿ De verdad creeis que la solucion,(al poner lo de las 16h) es mandar a un numero indeterminado de conductores a la calle?
¿que dira mi jefe cuando solo pueda trabajar 8h?
1º Es cierto que trabajamos y cobramos mas de lo legalmente mostrado a las autoridades, que de quererlo erradicar lo podian haber hecho hace tiempo, ya que esto nunca fue ningun secreto.
2º Cuando habia tarta de sobra ninguno se paraba a pensar que opinaban los clientes, cuando se les daban vueltas o no encontraban 1 solo taxi por la noche, claro en esa epoca con trabajar 10 horas por el dia era suficiente, en una epoca de demanda alta de servicios.
3º Ir engordando el precio de las licencias unos a otros hasta el punto de casi no poder pagar esa inversion , (que no gasto).
las soluciones son faciles , pero muy dolorosas,.
a) que las licencias vuelvan al ayuntamiento, a la jubilacion. y las vuelva a conceder este mismo. para que al no tener que pagar esos tantos miles de euros.
b) limitar el numero de choferes a la demanda con cupos anuales.
c) que si no trabajas en el sector se te retire la cartilla (Choferes)
y obligacion de trabajar la licencia si eres propietario que para eso se te concede.
Y AHORA CON EL SISTEMA VICIADO Y CORRUPTO QUE HEMOS CREADO HABER ¿QUIEN ME DICE A MI COMO CHOFER
QUE NO TRABAJE O A MI JEFE QUE DEVUELVA LA LICENCIA? CREIAMOS QUE LA BONANZA SERIA PERPETUA.........
22 de agosto de 2010 23:23
Julian.
Tu jefe o como le quieras llamar lo que tiene que hacer ahora es echar cuentas si realmente le interesa explotar su licencia de la forma y con los metodos que hasta ahora han imperado, por otro lado totalmente fraudulentos en los cuales tu tambien has participado, ó modernizarse y empezar a entender lo que es gestión empresarial inteligente.
Con el tiempo en jornadas de 8 horas al menos tú no deberias tener una merma economica considerable y vas a tener una calidad de vida espectacular. Eso si, deberiais ceder ambas partes un poco, empleado y empleador.
Se trata de dignificar esta profesion.
Un saludo.
19 de noviembre de 2010 16:46
HOLA SOY CONDUCTOR DE TAXI , LLAMO A TODOS LOS COMPAÑEROS PARA REUNIRNOS FRENTE GREMIAL EL MARTES 23 DE NOVIEMBRE A LAS 12H DEL MEDIO DIA A PROTESTAR QUE PAREN LA REGULACION DEL HORARIO DE TAXI POR QUE LA MITAD DE NOSOTROS VAMOS AL PARO ALA HASSAN FADHEL
19 de noviembre de 2010 16:49
19 de noviembre de 2010 22:04
no se publican numeros de telefono
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