DEBATE ABIERTO: hemos decidido crear una serie de debates e informaciones de diversos temas que nos afectan directamente a todos los TAXISTAS.
Comenzamos con las Marcas de Coches y sus Modelos, son muchos los que a la hora de comprar un vehículo se pasean por Internet para conocer opiniones y críticas, nosotros somos los que mejor conocemos y más rendimiento sacamos a los vehículos que utilizamos para nuestro trabajo.
Ahora toda la Marca SKODA y en ella se engloba (Nuevo OCTAVIA, Octavia TOUR, Octavia Combi, SuperB) , si todos ponemos nuestros problemas documentados con facturas que colgare en el blog , quitando los datos personales , la fuerza de muchos hará que las marcas nos den un servicio y un producto que realmente funcione , no solo las marcas , los concesionarios, talleres, etc...
Cada comentario se debería empezar con los datos del vehículo:
- MODELO, TIEMPO Y KILÓMETRO.
- VENTAJAS Y CONTRAS
- FALLOS AVERÍAS Y COSTOS DE REPARACIÓN
- ATENCIÓN DE LAS MARCAS Y CONCESIONARIOS EN LA REPARACIÓN DE NUESTRO VEHÍCULO.
IMPORTANTE, EN ESTE POST no se ADMITIRÁN COMENTARIOS DE OTROS TEMAS , se borrarán.
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15 comentarios:
2 de marzo de 2010 12:20
Creo que el verdadero debate sobre los vehiculos que pueden prestar servicio al taxi, es la busqueda de un standar tipo unico, que beneficie al sector y donde deberia estar involucradas las cooperativas como SCAT.
Jose Movilla en ese sentido pienso que lo tiene claro.
La variedad de modelos algunos creen que beneficia al sector, pero estamos viendo que no es así, que los precios no se ajustan ostensiblemente y las averias y mantenimientos en la scat no se pueden ajustar en costes.
2 ó 3 modelos harian rebajar considerablemente los costes de explotación y, teniendo en cuenta que cada año se renuevan aprox 2.000 coches, cifra suficiente para exigir más a los proveedores
2 de marzo de 2010 19:37
2 de marzo de 2010 19:39
2 de marzo de 2010 20:03
Skoda Octavia II TDI 105 CV
170.000 kilometros.
Cambio aceite cada 15.000 km con filtro de aceite y aire.
filtro gasoleo cada 40-50.000
un juego de ruedas a los 82.000 km.
Consumo alrededor de 7 litros dependiendo mucho de las circustancias.
Consumo de aceite 1,5-2 litros cada 15.000 km.
Reparaciones
Valvula EGR ( pulmon averiado) a los 130.000
Aire acondicionado-climatizador
Fuga desde siempre hasta que se repara con un tapafugas.
Antes se recargo 4 veces el gas en garantia.
Comentario.
El consumo de aceite parece que pasa en todos los motores Volkwagen TDI independientemente de cilindrada y potencia.
El árbol de levas según mecanicos parece que se debe a no utilizar siempre aceites sinteticos ( 0-30w, o 5-30W )
2 de marzo de 2010 20:04
Yo siempre he ido a Conde y me han tratado muy bien, donde no quiero ni oir hablar es de Cooperativa ni de Montoya ¡ vaya chapuzas¡
2 de marzo de 2010 20:33
en este POST solo se habla de los vehiculos marca SKODA no de politica del sector.
Mucha gente en la busqueda de estos vehiculos entraran a conocer el criterio del los taxistas antes de comprar un vehiculo de estas marcas.
Las marcas si lo ven importante se preocuparan que los concesionarios de un buen servicio al gremio y que sus máquinas no nos den problemas.
La opinión de un taxista es tomada por un particular como algo importante, saben que somos los que mejor conocemos los vehiculos.
SE BORRARAN TODOS LOS POST QUE NO HABLEN DE ESTE TEMA
Por favor a todos los que les borre el comentario lo pueden trasladar a otros o proponer nuevos temas
2 de marzo de 2010 22:51
Hola a todos, me parece una idea genial lo de este foro. Tengo un superb 115 cv.
196000 km. cambio del volante motor y embrague 1100 euros en scat. Yo hecho el aceite Repsol y lo cambio cada 15000 y me suele gastar alrededor de litro y medio de aceite.Por ahora he tenido he suerte y no se me ha jodido nada mças, tocaremos madera porque creo que este coche es peor que un niño tonto. Mi padre tiene otro como el mio y a los 220000 km tuvo que cambiar el arbol de levas y embrague todo el mismo dia, o sea que por lo menos solo perdio un dia de trabajo. un saludo
3 de marzo de 2010 18:56
Octavia ambiente 90 cv.440.000 km.embrage a los 230.000 km ademas un ventilador, dos palancas de intermitentes,cambios de aceite cada 12000 km y los demas cambios por desgaste ,pastillas ,ruedas etc...y no recuerdo mas cambios . No he perdido ningun dia de trabajo y acabo de renovar por el Tour 101 cv. aunque me quedo con el 90 cv para uso particular.
El Tour con 16000 km sin problemas ,solo que consume bastante mas que el de 90cv.Y ademas no me hablan tan bien de el los compañeros, con el tiempo lo vere.
3 de marzo de 2010 20:08
Abrir un foro de opinion ante la proxima asamblea de Federacion el proximo dia 14 de Marzo.
Seria intresante. Gracias
3 de marzo de 2010 21:40
Por favor se agradecería algun enlace para propuestas de devates de gran interés.Felicidades y segir así.
5 de marzo de 2010 09:00
octavia 110 cv, embrague 354.000 km, sin ningun poblema en cinco años que tiene, ahora tiene 400.000 km.
6 de marzo de 2010 11:18
octavia 110 cv (PRIMER MODELO)renovado con 9 años 668.000 kms y en perfecto estado. canbiados 3 embrages en condemor y 4 electroventiladores (en verano no paro el motor en todo el dia) 2 caudalimetros y la valvula del turbo canbiada con 500.000 kms. cambios de aceite cuando me acordaba (aproximadamente cada 15.000 kms)y ruedas cada 60.000 kms.no consume ni gota de aceite, me lo quede de particular
renuevo por octavia tour 101 cv comprado en condemor tiene ahora 45.000 kms salio de la casa con el elevalunas delantero estropeado y algo mal en la direccion que hizo que me diera un golpe al poco de comprarlo (reperado en mondejar, el problema de la direccion desaparecio) consume de 1 a 1,5 litros cada 10.000 kms y las primeras ruedas se cambiaron con 37.000 kms ya lisas del todo,espero por mi bien que mejore con el tiempo como los vinos, si no estoy jo....
6 de marzo de 2010 15:46
Hola a todos.
Yo tengo un superb 1.9 105cv con 7 dias y 1800 km y ya he tenido que rellenarle el agua del radiador porque la a perdido toda. segun un compañero a el le paso lo mismo y le cambiaron la bomba del agua. y como nuevo. Espero que sea asi. Eso si una cosa buena que veo esque han ampliado las revisiones a los 30.000 km. Un saludo a todos y suerte
13 de marzo de 2010 11:07
que curioso , YO LLEVO DEJANDO MIS COMENTARIOS DESDE HACE TIEMPO y digo lo que piemso y es diferente a la de psicotaxi y se acerca a la de SATURNINO y nunca me han borrado NINGUNO
TU DEBES SER DE ANONIMO DE LOS QUE NO TRABAJAN Y ESTAN TODOS LOS DIAS AMARGADOS EN LAS PARADAS PORQUE NO ES LOGICO PERDER EL TIEMPO CON ESTOS COMENTARIOS
COMPAÑEROS SEGUIR DEJANDO COMENTARIOS en el único blog que se preocupa de informarnos
3 de abril de 2010 12:49
Hola yo tengo el skoda 105 con 196000 cambio el arbol de levas y la distribucion. Con 220000 el volante motor y el embrague. Con 300000 el turbo y con 310000 el alternador. Son averías que se vienen sucediendo a todos los coches de este tipo con más o menos estos kilometros, en mi caso es posible que me hayan sucedido un poco antes porque esta a 24 horas. Lo que más me chocó es que skoda/wolswagen diga que el arbol de levas es una pieza de mantenimiento y no se hagan cargo´. con respecto a Conde como puede ser que en Scat te pidan por el turbo 1100 euros y en Conde por la misma pieza 1700 euros, esto es de ladrones.
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