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24 Horas después de la Concentración del Sector del Taxi - Valoración

Un día después de finalizar la mayor Concentración del Sector del Taxi en Madrid con más de 6000 compañeros entre todas las terminales, la valoración de la misma EXCELENTE a nivel participación .
Pero la organización de la misma es solo de APROBADO BAJO siendo generosos .
- Rueda de Prensa con mensajes populistas por parte de los presidentes, no se puede decir que hay crisis en el sector con una caida de un 30/40 % y al mismo tiempo por parte de uno de los presidentes , lanzar a los medidos que somos el único sector que sigue generando empleo, es incompatible sino se explica bien
- La información a los Taxistas mala y tardía, por parte de las tres de las Asociaciones , la única que se salva en parte AGETAXI. ( Los carteles se pusieron el último dia, en las asociaciones como Gremial dos carteles en los cristales de entrada, en federacion algo parecido).
- Las cuatro organizaciones son los convocantes, pero otras cooperativas anexas al Taxi sin poder de decisión deberian haber sido invitadas como colaboradores, como la Scat , RadioTelefono Taxi, etc...
- Deberian haber elegido a uno como portavoz de toda la Concentración con un único mensaje, los reporteros y redactores no sabian exactamente a quien preguntar y iban de un lado a otra buscando información , preguntaban a los asistentes y muchos no sabian exactamente que tenian que decir.
- Los folletos informativos ( se tenian que haber organizado personal para que se repartiera a todos los pasajeros y posibles clientes que habia en el interior de las terminales para que conocieran la problematica.
- El lugar elegido para esta Concentración quizás hubiera sido más interesante en el interior de Madrid, hoy hemos dejado que miles de pasajeros vayan en metro, otra posibilidad en el aeropuerto
- Y alguna más....
Ahora las organizaciones tomarán sus medidas, la primera y más importante los delegados de paradas de las asociaciones deberian estar con las autoridades para los controles a estos ilegales y irregulares para que no se olvide en el tiempo. El segundo paso reunirse con el gremio Hotelero y identificar los hoteles y taxistas que cobran o pagan por realizar servicios. Analizar nuevos nichos de mercado , buscar unificar todos los pueblos de la Comunidad de Madrid.
Y lo más importante , el borrador de la Ordenanza del Taxi , hay muchos puntos que van encontra de nuestro sector y bajo ningún concepto se debe entrar a negocias sobre ellas.

Porsche Panamera taxi
















¿Y por qué no puede ser el Porsche Panamera taxi? En Berlin una empresa dispone del Porsche Cayman como taxi con solo dos plazas y un diminuto maletero, en Rusia el Cayenne cumple como taxi en algún lugar aunque este es más amplio, pero es que hasta el Hummer se ha visto en Texas como servicio público, así que el nuevo Porsche Panamera podría ser taxi en algún lugar.


Comparemos el Panamera con uno de los mejores y más representativos modelos de Madrid, el nuevo Skoda Superb.





Skoda Superb

Mientras el Panamera turbo es un 8 cilindros de 500 Cv el Superb se contenta con un 4 cilindros Diesel de 140Cv. Lo que se traduce en que el Porsche alcanza los 303 km/h suficientes para que nadie perdiera el avión, con un consumo de 18 litros en ciclo urbano y siempre de gasolina de 98 octanos.
Por su parte el Superb tiene un consumo más homologado de 7,5 l/100 km en ciclo urbano del más barato gasóleo, con una velocidad máxima de 207 km/h.

En cuanto a tamaño son bastante similares aunque es un poco más largo el Porsche en concreto 13 centímetros ya que mide 4,97 m. frente a los 4,84 del Skoda. Este se impone en maletero así ofrece 565 litros frente a los solo 350 litros del modelo alemán.

Pero sí todo esto no es suficiente para que nos decidamos por uno u otro el Skoda Superb se ofrece con un precio de catalogo en el modelo Elegance de 29.200 euros y el Porsche Panamera turbo por "solo" 150.111 euros